Старинная открытка в книге Летопись Есенина

[praersh]

P.S. А как насчет того, что по пятницам не было парохода?..

Это уже другой вопрос. Может какой-то чартер Есенин заказал?

[praersh]

В Летописи (т.1) читаем:
[color=blue]Июль, 16. Вечером Есенин выезжает в Крым скорым поездом «Москва — Севастополь».
В семье родной, 14.
Июль, 18. До 9 ч. утра Есенин прибывает в Севастополь.
Сразу же описывает первые впечатления в открытом письме отцу, одновременно сообщая о своих дальнейших планах.
«Дорогой папаша!
Я в Севастополе. Дорога была чудная. Места прекрасны. Только солнце встает и садится здесь по-иному. Не могу понять, где наша сторона.
Сейчас пойду гулять к морю с 9 часов утра до 2-х часов дня, а потом еду в Ялту. Севастополь мне очень нравится, особенно у набережной, где памятник Нахимову.
ЕС».

Чтобы написать "…солнце встает и садится здесь по-иному", Есенину надо было видеть (если только это не воображение поэтической натуры) восход и закат; т.е. если следовать последовательности в тексте открытки, Есенин приезжает в Севастополь рано утром (поздно вечером, ночью) перед восходом солнца и уезжает после заката.

Возможен вариант приезда днём, вечером перед закатом и отбытие в Ялту на следующий день после восхода солнца. Тогда отъезд из Москвы надо перенести ещё на день назад. Но о ночёвке в Севастополе Есенин в открытках не упоминает.

Но чтобы категорически сейчас называть некоторые даты событий, происходивших почти век назад, не хватает датированных документов тех лет. Предполагать же сейчас можно только с большей, или меньшей вероятностью.

[Старуш-ка]

Возможен вариант приезда днём, вечером перед закатом и отбытие в Ялту на следующий день после восхода солнца.

Возможен ТОЛЬКО этот вариант - так как Есенин четко указывает, что в Ялту отправтися в 2 часа дня. И расписание пароходов это подтверждает..
Но о ночевке - действительно, ни слова...
Мож, он имеет в виду тот закат что наблюдал.. в Мелитополе?.. как-никак, тоже "на-югах"..))))))) Как тебя дынями по дармовой цене начнут заваливать - враз атмосферу юга ощутишь..)))))))))
Эту станцию поезд (если мы его правильно "вычислили") -проследовал в р-не 10 вечера..

[praersh]

Возможен вариант приезда днём, вечером перед закатом и отбытие в Ялту на следующий день после восхода солнца.

Возможен ТОЛЬКО этот вариант - так как Есенин четко указывает, что в Ялту отправтися в 2 часа дня. И расписание пароходов это подтверждает..

2 часа дня – это же после восхода солнца .

Но о ночевке - действительно, ни слова...
Мож, он имеет в виду тот закат что наблюдал.. в Мелитополе?.. как-никак, тоже "на-югах"..))))))) Как тебя дынями по дармовой цене начнут заваливать - враз атмосферу юга ощутишь..)))))))))

Возможно, Есенин наблюдал закат на промежуточной станции, только как тогда трактовать слово "…здесь…", которое относится ИМХО к Севастополю, где написана открытка?

Эту станцию поезд (если мы его правильно "вычислили") -проследовал в р-не 10 вечера..

Надо найти время восхода-захода в середине июля на широте Севастополя, оно отличается от наших широт.

[praersh]

В инете нашёл солнечный калькулятор http://www.timezone.ru/suncalc.php

По Яндексу:
Географические координаты Севастополя - 44 градуса 37 минут северной широты и 33 градуса 31 минута восточной долготы.
Севастополь Часовой пояс. UTC+2, летом UTC+3.

Дата: 16 июля по старому стилю соответствует 29 июля по новому.
Думаю, что год не имеет особого значения: смотрел и 2006, разница 1(одна) минута.
Вот что получилось:

Ввод параметров
Дата: 29 июля 2008
Временная зона: +3
Широта 44,6
Долгота 33,5

расчет на: 29 июля 2008
Склонение Солнца: 18,634град.
Восход: 5:29
Заход: 20:15
Долгота дня: 14ч. 46м.

[praersh]

Сравним значения Севастополя с Москвой:

расчет для Москвы на: 29 июля 2008

Склонение Солнца: 18,627 град.
Восход: 4:29
Заход: 20:42
Долгота дня: 16ч. 13м.

Долгота дня на 1,5 часа меньше, восход на час позже, заход на полчаса раньше. Может, в этом Есенин усмотрел, что "... солнце встает и садится здесь по-иному" - 1,5 часа весьма заметны для человека впервые попавшему на юг.

[Старуш-ка]

а я об этом как-то и не подумала!!!
На самом деле, разница еще более ощутимая, чем 1,5 часа..
Дело в том, что продолжительность светлого времени суток несколько больше, чем "астрономическая" долгота дня..
Т.е. светло в течение некоторого времени и до "официального" восхода солнца, и после заката..
Но если утренняя и вечерняя зорьки в средней полосе достаточно продолжительны (особенно в июне-июле!) - то на Юге и рассвет очень "быстрый", и темнеет после заката просто мгновенно..))))))
Говорю и по собственному опыту (поскольку в Севастополе бываю как раз в июле)

[Старуш-ка]

"по собственному" же опыту - есенинские слова "не по-нашему" у меня в первую очередь ассоциировались с точкой захода солнца.. Если у нас солнце в июле садится да-алеко на северо-западе, то на юге оно еле дотягивает до западного азимута..)))))))
К тому же, в Севастополе (из-за его весьма специфичного расположения относительно моря) в первый день довольно сложно сориентироваться не токмо что со "сторонами света", но и вообще - с местонахождением в городе..)))) Город весь "изрезан" бухтами - и море то слева, то справа, то перед тобой, то - позади..))))))

[Старуш-ка]

Но Есенину особо ориентироваться, по-видимому, было за ненадобностью..))) Он просто проехал на трамвае - от конечной остановки до конечной..)))))))
1914 году в Севастополе действовало 5 трамвайных линий, в т.ч. "Вокзальная" - аккурат от ж\д вокзала до площади Нахимова (где и находятся упомянутый Есениным памятник Нахимову, и выход на Графскую пристань). Регулярное движение вагонов по ней открылось в декабре 1899 года. "Начало движения в 7.30 утра и конец движения в 22.30. Вагоны будут отправляемы через каждые 12 минут", - гласит документ тех лет..))))))
Протяженность Вокзальной линии - 1680 м.
Стоимость проезда составляла 5 копеек (с 6 до 8 часов утра проезд был дешевле - 4 копейки; нижние воинские чины и учащиеся всех учебных заведений платили за проезд 3 копейки).

Трамваи были открытого типа, сиденья располагались поперек вагона, вдоль него с обеих сторон крепились подножки для входа и выхода пассажиров. Передняя и задние площадки трамвая были открытые. Вагоны оснащались сигнальными звонками и фонарями, предусматривались шторы для защиты пассажиров от солнца и дождя. На каждую из скамеек вагона допускались только четыре пассажира. На передней площадке могли стоять три, на задней пять человек, находиться на ступеньках запрещалось. Скорость движения трамвая составляла 10-12 км/ч.

Трамвайный путь был одноколейный. На площадях и перекрестках имелись разъезды, на которых трамваи должны были ждать встречные вагоны.
На фото - разъезд на ул.Екатерининской (т.е. как раз по Вокзальной линии)

Любопытно, что извозчики и вагоновожатые конкурировали друг с другом, превышали скорость. Извозчики делали запрещенные обгоны с поворотом в сторону трамвая. При объезде пролеток, экипажей вожатые трамвая умышленно давали резкие, продолжительные звонки. Лошади пугались и шарахались в сторону
В газетах тех лет множество описаний происшествий, связанных с трамваем:
«Вагоновожатый Фирский Георгий превысил скорость по улице Б.Морской, ехал неосмотрительно, разговаривал с кондуктором, в результате был сбит крестьянин Тимофей Емельянов, который в тяжелом состоянии отправлен в больницу».

«Кондуктор Яковлев на Корниловской площади оставил вагон и пошел в трактир. Вагон простоял 15 минут, пассажиров было 19 человек, начали требовать, чтобы вагон отправлялся. Вожатый старался вызвать Яковлева звонком, но безрезультатно».

«Господин полицмейстер пишет, что он, часто пользуясь трамваем, лично наблюдает, как кондуктора двигают вагоны, не дождавшись, пока усядется публика, позволяют заполнение вагонов до невозможности так, что публика стоит в проходах, и даже на подножках, допускают в вагоны пьяных, публика в вагонах курит, ест, вагоновожатые невнимательны...»

Вот интересно бы узнать: это "специфика" Севастополя, или вообще характено для городского транспотра тех лет?

[Nika]

Очень интересно было прочитать про трамваи тех лет!

... кондуктора двигают вагоны, не дождавшись, пока усядется публика, позволяют заполнение вагонов до невозможности так, что публика стоит в проходах, и даже на подножках...

Мало что изменилось и теперь. Но они нашего метро не видели!

Кондуктор Яковлев на Корниловской площади оставил вагон и пошел в трактир. Вагон простоял 15 минут, пассажиров было 19 человек, начали требовать, чтобы вагон отправлялся. Вожатый старался вызвать Яковлева звонком, но безрезультатно

Очень интересно! Теперь бы кондуктора Яковлева посадили